昨天下午，在上海工作的陈先生一下高铁，就忙着订网约车，他发现上车地点变成西广场-网约车服务区，而不是以前的东广场地下停车场。在标识牌指引下，他很快就坐上等候在西广场的网约车，再不用与司机你找我、我找你，兜来转去。近日，温州铁路南站对站内站外的交通格局进行重塑，大大提升旅客和司机的交通体验。
作为甬台温铁路、温福铁路、金温铁路和杭义温铁路的重要交汇车站，温州铁路南站是目前浙江省到发客流第三大车站。今年最高峰日均客流达18.5万人次，为建站以来历史最高峰值（超过规划承载量的4倍）。
然而，温州南站进出站交通路线交织，社会车辆、运营车辆、公交车等共用同一出行路线，导致空间赋能不够科学合理，引发乘客找不到车、网约车扎堆、匝道长时间拥堵等一系列问题。
自主题教育开展以来，温州铁路南站综合管理中心深化开展“大走访大调研大服务大解题”活动，积极回应旅客、司机诉求，针对各种难题，形成温州南站全方位交通出行实施新方案，一段时间运行下来，站内站外“堵局”得以有效缓解。
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网约车、私家车东西分流
如今，在西广场的网约车服务区，蓄车池停车道上一辆辆网约车井然有序，一旦接到平台派单，司机立刻亮起转向灯驶入行车道，快速到达乘客等候区接客。“以前我们同样是在这里候单，但接单后需要绕一个大圈才能进入东广场的接客通道，遇到高峰期进出就非常拥堵，找到乘客费时费力，现在不用绕圈，一天能多接几个单子。”滴滴网约车司机周先生说。
温州铁路南站综合管理中心信息化指挥中心主任张法贤介绍，为让乘客快速适应新变化，温州铁路南站从出站口开始，更换了上方指示牌、地贴、墙贴等标识，并辅以站内广播，多重导引，避免乘客走错。据统计，自场地布局重塑后，西广场网约车上客点已累计发送旅客54万余人次，有效分流东广场地下停车场车辆达41万余车次。
与此同时，没有了网约车的集聚，东广场停车场不仅为私家车留出充足的停车位，接送车辆进出也不再拥堵。
进站平台只下不上
现在，任何车辆在进站平台接客，都要“吃”罚单。温州南站对进站平台实行“只下不上、上下分离和限制过境”等措施，送客车辆停靠超过3分钟的将由电子设备抓拍；违规接客的车辆，由铁路交警依法予以处罚。
与此同时，宁波路交叉口等离站重点路口采取分流措施，大大增加道路通行能力。“改造投用以来，该区域过境车辆从原来每天1.2万辆下降至每天0.6万辆，事故发生数量降低85%。”瓯海区公安分局高铁新城派出所副所长葛根根说。
另外，为加强高峰时段常态化快速反应及处置能力，温州南站还多方联动，在重特大节假日期间，落实“双指挥长”运作机制，确保站内外交通引导联动。
下一步，温州南站将继续进行格局重塑，以拉近铁路与轨道交通的平、竖向距离，努力实现枢纽内换乘距离小于300米，全面提高公交车、网约车、出租车出行效率和品质，满足快速集散的同时，增强市民出行幸福感、满足感、获得感。