今天，记者从中铁十四局获悉，世界最长的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道1号斜井顺利贯通，标志着项目全面进入矿山法隧道正洞施工，金塘海底隧道又一个节点目标如期实现。
金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘岛，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是目前世界上最长的海底高铁隧道。
该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接，并在洞内完成盾构机拆解的施工方式。
此次顺利贯通的隧道斜井，是隧道工程中的重要设施之一，是盾构施工的物流通道，同时也是铁路维修及应急逃生的重要通道。
金塘海底隧道1号斜井施工现场
“甬舟铁路金塘海底隧道是全线重难点控制性工程，斜井贯通后，将全面进入矿山法隧道正洞施工阶段，为盾构机按期穿山越海奠定坚实基础。”中铁十四局项目部负责人胡浩介绍道。
金塘海底隧道共设有2个斜井，其中1号斜井位于我市北仑区，于今年4月份正式开挖。
斜井全长640米，最大坡度10%，最小半径为85米，与隧道正洞平面交角为47度。周边临近多条油气管线和高压铁塔，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
金塘海底隧道1号斜井顺利贯通
为此，项目建设单位采取机械开挖和控制爆破法相结合的方式，成功克服了施工对盾构始发工作井、石油管线等周边环境和设施的影响，如期完成了斜井开挖任务。
“1号斜井贯通后，我们将由正洞、斜井同时作业阶段转入隧道正洞施工，为后续盾构机组装和始发提供必要条件。”胡浩介绍。
甬舟铁路走向示意图
据悉，甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里，建成通车后将补齐浙江省“市市通高铁”最后一块短板，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。届时，可实现宁波至舟山30分钟铁路通达。