12月1日，在绿驹电动车椒江直营店里，店长陈先生正在帮前来淘汰置换非标电动自行车的车主办理相关业务。
“这段时间，换车购车达到一个‘小高峰’，因为年底前，台州在全市范围开展非标电动自行车集中淘汰工作，大家趁着这段时间来把备案非标电动车置换掉。”陈先生说。
当前，我国电动两轮车保有量已超过3.5亿辆，形成5000亿元级别的巨大产业链，市场竞争异常激烈。“新国标”颁布后，电动两轮车行业更是进入了高质量发展的新时期。巅峰之下，变局悄然来临。
“作为全国电动车主要生产基地，台州各大电动车企群雄逐鹿，一方面开启向高端化、锂电化和智能化的转型升级之路；一方面加速切换赛道，转而涌向新兴市场。”台州市电动车行业协会理事长王文庆说，豪强林立，台州企业正努力在红海找到一片新蓝海。
值得一提的是，随着两轮电动车的“赛道”越来越细分，高速电摩这一空白市场吸引了越来越多“玩家”的加入，迎来了更广阔的发展前景。
台州电动车制造企业也是其中的参与者之一。
切换新赛道
燃油与电动“双轮驱动”
11月17日，在位于温岭经济开发区的浙江钱江摩托股份有限公司（以下简称“钱江摩托”），记者体验了一把电动摩托车OAO的实力：0-50km/h加速时间仅为2.6秒，最高时速可达120km/h，最大续航200km……
这款车型是钱江摩托在切换新赛道、加码“电动两轮车”的领先产品。
“新能源摩托车与电动车是全球市场刚需，同时，消费升级、政策支持等因素正孕育庞大的高端电动车市场，这赋予了钱江巨大的机会及窗口。”浙江钱江摩托股份有限公司QJMOTOR销售部负责人毛敏说。
2021年5月，钱江摩托携电动两轮产品亮相北京摩展；2022年3月，钱江电动科技公司成立，意味着钱江正式进军电动车市场。
但新势力企业想要从中分一杯羹却并不容易。“从数据上看，目前电动轻便摩托车的市占率约为69%，低速电动车的市占率约为30%，高速电摩的仅有1%左右的市场容量。”钱江电动科技(浙江)有限公司电动研发负责人吴超说，要在巨头林立的市场挖出一片蓝海，高速电摩就是高端两轮市场的入场券。
吴超坦言，造高速电摩最大的难点就在于，如何将三电系统、零部件全塞进有限的电动摩托车体里，并保持体型协调、重心均衡。“但我相信我们钱江有这个实力，能够及时抓住摩托车电动化的市场趋势。”
“背靠吉利集团强大平台资源，钱江有良好的油车的平台体系，用汽车的三电系统去做高速电摩，安全更有保障。”吴超介绍，再加上从摩托车到电动车，在转产上没有太大的难度，许多零部件甚至都一样，人力资源和渠道更是可以顺势承接。
据了解，目前，钱江摩托已研发出8款高速电摩。“现在国内做到时速120千米的高速电摩还比较少，我们属于头部企业。”浙江钱江摩托股份有限公司电动科技负责人黄勤辉预判，长远来看，东南亚是个好市场，“只要电动摩托车市场打开了，钱江开发的能力肯定能跟上，从而快速抢占市场。”
拥抱新零售
线上线下渠道加速融合
重仓年轻人，已经成为众多品牌的共识，位于台州湾新区的浙江钻豹电动车股份有限公司（以下简称“五星钻豹”）也不例外。
今年双十一，五星钻豹线上销售额超3000万元，同比增长36%。“预计今年全年电商销售额可达1.2亿元，同比去年增长40％左右。”该公司董事长王陆华说，当前，各行各业的零售形式都在不断创新，零售变革正在倒逼五星钻豹持续变革。
五星钻豹自2021年开始布局线上营销，现在电商团队已有30余人。“虽然利润很低，但电商会是企业未来的一个新增长点，我们做电商更多是为了吸引线上流量，提高品牌知名度。”王陆华坦言，在电动车行业，线下渠道的销售仍是主流，针对这个痛点，五星钻豹正不断加快构建“渠道持续多元化”和“渠道加速融合”。
今年9月，五星钻豹组建抖音团队，探索抖音本地生活的新营销、新零售模式，做到线上引流、线下消费，大大提高了线下门店的进店率和销售额。
企业持续发展和盈利的根本逻辑，就是在不断变化的趋势中寻找新的红利。除了拥抱新零售之外，五星钻豹还尝试另一种突围路径——研发高速电摩并积极开拓海外市场。
今年6月，五星钻豹针对海外市场主推的形象产品——机甲豹惊艳亮相，获得2023中国摩托车/电动车年度十佳车型奖。10月份的广交会，机甲豹车型同样反响热烈，吸引了大量外商驻足钻豹展位咨询交流。
“广交会结束后到现在，接待了不少来自欧美等高端市场的采购商到台州工厂来洽谈采购事宜。”王陆华相信，这款高速电摩是五星钻豹走向高端的第一步，“目前企业正在申请欧洲EEC资格证书，预计明年欧美市场业绩可观。”
既为猎豹，爆发力自然是机甲豹最大的亮点。“机甲豹在整车性能上实现了新突破，运用的双模动力系统是钻豹去年3月研发出的独家专利，这个系统有助于动力的匹配输出，实现拧动转把0.5秒极速响应，三挡变速、轻松爬坡，最高时速80km/h，在国外会更受欢迎。”该公司技研中心总监叶中正说。
在行业整体触摸到天花板之际，五星钻豹始终以硬核科技铸就产品“护城河”，这也是五星钻豹多年来持续高增长、市场热销的关键。
开发新业态
共享出行技术取得新突破
采访过程中，不少企业都反映，电动车行业发展30年有余，行业的利润率越来越低，营销成本越来越高，经销商的资源固化，种种问题导致原有发展模式已不具备可持续性。
在此前提下，该如何把握市场、创造新的增长点？台州本土企业浙江大哈出行智能科技有限公司（以下简称“大哈出行”）交出了一张创新答卷。
2018年6月，大哈出行成立，成为全国首个为景区提供共享电单车出行平台。“当初选择这个赛道，是因为我喜欢摩托车，但传统燃油摩托车市场已非常成熟，再进入也分不到什么羹。结合时兴的互联网经济，便有了大哈出行。”浙江大哈出行智能科技有限公司董事长金小军回忆道，大哈进场时，全国共享电动车只有10多家，都还不成规模。
从最初的1200台共享电动车，到2019年的1.2万台，再到3.8万台、7万台……大哈出行的用户保有量逐年增长，目前，大哈出行已入驻全国200多个城市，投放车辆超13万台，累计骑行超1.8亿次，形成一定规模。
走进位于椒江区的大哈总部技术室，一块屏幕上实时更新着用户数据，可以看到，近期大哈出行还新增了一项文明骑行功能：可以识别用户闯红灯、逆行、走机动车道等违法行为。
“这个是在路桥区投放大哈电单车所新增的功能，届时我们将配合政府采取相关措施。”该公司技术人员邱胜明介绍，这项功能的技术难点在于摄像头和中控的匹配，以及采集数据的识别。
技术一直是大哈的取胜关键。“虽然我们的体量和哈啰、美团等共享出行三巨头没法比，但技术可与他们齐头并进，其中，大哈已实现北斗卫星+GPS精准定位范围不超一米，在行业内遥遥领先。”金小军说。
发展共享电动车只是第一步，大哈还有更大的“野心”。2022年2月，大哈决定往产业链上游延伸，成立小哈制造、小哈新能源，成为全国首个产业链一体化的共享出行，从而更大程度地掌控供应链。
去年，大哈更是在新疆阿拉尔谋划建设新工厂，瞄准高速电摩赛道，做出口中亚的电动摩托车。金小军认为，大哈的优势在于大哈平台的智能化，未来将专注于智能电摩这条赛道，实现“共享+电摩”两条腿走路。“目前已进入试产阶段，争取2024年实现对外出口。”
打造新模式
让大数据辅助企业决策
“之前厂商报表说立马金牌H6将是客户争抢换购的重点车型，建议我们要多进一点货。”近日，在湖南长沙岳麓区的一家立马电动车经销商负责人惊喜地发现，果不其然，最近来现场咨询、试骑立马金牌H6的客户络绎不绝。
算法的预测源于立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）新研发的营销中台系统。2023年，立马开始搭建企业大脑，建立以用户需求为导向的数据链。
“经销商可以根据该系统提供的建议，制订合理的补货计划，避免库存过剩或短缺的情况发生，同时，立马也会安排工厂加快生产该类产品。”该公司董事长助理兼信息中心总监倪帅介绍，提供建议报表只是该系统的一项基础功能。
每个门店当天的成交数据都能抓取，卖出去一辆车就知道客户的用户画像，后台大制造系统立马响应；部分车型已经装了通信模组，锂电池的充电状况、使用状况都能反馈到公司各部门；提升车主服务质量感知，并提供各种服务和方便，以提高用户的黏度……
“如果说以前的订单是经销商驱动，现在是数据驱动，充分掌握消费者的原始数据后，做出来的判断才具有预测性。”该公司董事长应光捷说，中台是企业推进数字化战略的基座，在这个底座上会沉淀大量的企业数据，是企业进行数智运营的基础，进而打造基于大数据的人货场全链路运营体系。
用户需求快速迭代，立马用“微创新”快速响应。“基于大数据，我们会分析、修正、调整产品，于细节处创新改善，迎合消费者真正诉求的变化，从而抢占市场。”应光捷举例，平均一款新品的研发周期要一年，但微创新可实现每周都有新产品。
中台系统就像企业的智慧“大脑”，通过不断进化，让企业的管理更加共享、精准、可视和智能。“中台系统每年投入要上千万元，目前我们已经搭好了底座，从经销商到门店再到终端消费者的功能已完善，未来，我们还想增加用户运营、租赁、换电共享等服务。”应光捷说。