绍兴作为首批国家新能源汽车示范推广城市之一，截至2022年9月底，全市新能源汽车保有量已突破3.9万辆，这对车辆充电设施建设和运营提出了更高要求。
近年来，我市一直在加快充电设施建设，为绿色出行“加油”。但要彻底缓解新能源车主的“里程焦虑”，还得加强对充电桩的管理，让充电桩“桩”尽其用。
充电桩变多了
12月6日中午，越城区西湖头公交枢纽站，网约车司机李晓峰熟练地把充电桩上的充电枪插到车辆充电接口，然后用手机扫描充电桩上的二维码，就开始给他的新能源汽车充电。“我主要跑袍江这一片，自从这里的公交车场站开放充电桩后，我再也不愁找不到充电桩了。”李晓峰说。
为充分发挥公交场站布局优势，缓解新能源车主“里程焦虑”，11月26日起，市公交集团向社会开放了包括越城区西湖头公交枢纽站等在内的25处公交场站的150个充电车位。开放时间为每日7：00—17：00，充电价格以充电平台定价为准。
公交场站充电桩向社会开放，是我市积极破解电动汽车充电“一桩难求”的缩影。早在2020年6月，我市就出台了《绍兴市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，明确了充电桩规划布局、建设管理、运营管理、监督管理等相关要求，强调新建建筑及独立用地的公共停车场、公交场站、道路停车位等，应按照不低于总停车位10%的比例配置充电停车位。同时，我市修编完善充电基础设施专项规划，在省内率先启动公共充电站（桩）“村村通”布点，加强充电桩建设，今年上半年全市新建公共充电桩1338个。
今年9月，《绍兴市完善高质量充电基础设施网络体系实施方案（2023—2025年）》出台，提出到2025年，构建布局科学、安全稳定、智能开放、快慢互补、经济便捷的城乡充电基础设施网络体系，打造全市域畅行、全周期管理、全场景体验的充电桩下乡服务模式。
对新能源车车主来说，如果能在自家车位安装充电桩，实现就近就便充电，无疑是最理想的方案。为破解小区充电桩安装难题，我市以新昌县为试点，在全省率先出台政策，明确既有住宅小区新能源汽车充电设施的申请流程，细化申请人、供电企业、物业、施工单位等主体的职责边界，固化相关书面手续格式，推动小区个人充电桩“一证通办”，即1个小区仅需出具1张统一的“允许施工证明”，就可实现所有业主申报充电桩。
管理还需加强
不过，尽管充电桩在变多，但新能源车充电依然会遭遇充电难。如何做好充电桩的配套管理，提升充电桩的利用率，让新能源车车主享受到便捷、便宜、安全的充电服务，成为相关部门和单位面临的一个新课题。
“这些年我市的充电桩确实越来越多，不过后续管理也要跟上。”市民诸女士2018年购置了一辆新能源车，是绍兴较早一批新能源车车主，她之前就遇到过导航显示有充电桩，开车过去却发现是“僵尸桩”的尴尬情况。
充电桩本就不多，还被不充电的车占位，这也让新能源车车主望“桩”兴叹。新能源车车主孙女士居住在越城区的一个老小区，没有私家车位安装充电桩，平日里只能去公共充电桩充电。去年，她的工作单位在停车场安装了5个充电桩，但依旧没能解决她的充电焦虑，“单位停车位很紧张，充电桩车位时常被燃油车占着”。
记者了解到，对于新能源汽车充电桩的配套管理，我市正在积极完善相关举措。
2022年，我市修订了《电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》规定，对不按规范停车的车辆，如占用公共充电专用车位停车的非充电车辆，接到市民投诉或经巡查发现后，由行政执法部门对相关车辆予以处罚。
今年，我市出台的《绍兴市新能源汽车下乡行动方案（2023—2025年）》，强调了应急抢修服务的重要性，提出加快新能源汽车维保服务网点布局建设，力争实现城乡汽车维修需求半小时触达。同时，鼓励燃油车维修企业向新能源汽车维修保养领域拓展，以提供更好的服务。