近日，杭州市余杭区相关部门对科技文化中心地下空间综合开发工程项目规划方案进行公示，意味着杭州将建设“第二条地下环路”，地点就在未来科技城科技文化中心区域，也就是建设中杭州国际体育中心附近。
杭州的首条地下环路也在未来科技城，位于未来科技城核心区，市民通过四通八达的地下道路，可以把车直接开进商场的地下车库，也可以往来于核心区内多个写字楼与商场之间，从而大大减少地面道路的交通流量，把更多的地面空间留给行人和非机动车。
那么，规划正在公示的第二条地下环路，又将给开车出行的市民带来怎样的便利？
由地下环路和多条隧道组成
可连通国际体育中心
根据规划公示内容，科技文化中心地下空间综合开发工程位于余杭区的仓前街道和闲林街道，大体范围在良睦路西侧，爱橙街南侧。工程建设内容主要包括1条地下环路、创明路隧道、创景路隧道及4条地面道路。
地下环路绕科技文化中心区域一周，主环长度约2.48公里，主线采用3车道规模，主线、匝道设计车速20公里/小时，地下环路共设置3对地面出入口及3对地下直联出入口，与周边地块衔接出入口11处。
从公示的图纸中能看出，通过这些地块衔接出入口，可以通往正在建设中的国际体育中心以及规划中的文化中心、科技中心等，将科技文化中心内的各个城市设施通过地下环路串联起来。
创明路隧道全长约1.8公里，为双向4车道，设计车速40公里/小时，北起爱橙街南，南至良睦路东，其中爱橙街南至文二西路为地面道路。创景路隧道全长约1.94公里，为双向4车道，设计车速40公里/小时，北起文二西路，南至常教街南。
这两条隧道都是南北走向，建成后将方便居民开车往来于未来科技城核心区、杭州西站所在的云城与天目山西路沿线的闲林、留下一带，为城西新增两条南北走向的道路。
此外，这一工程还包含了4条地面道路，分别是创明路（爱橙街-东西向规划路）、创景路（文二西路-水乡北路）、景兴路（文二西路-西向规划路）和水乡北路（科技文化中心西侧河道-创明路），总长约2.33公里，设计车速30-40公里/小时。
这一次的公示仅为方案展示，后续施工图设计中允许在符合规划条件的前提下对局部进行适当调整，公示方案征求意见的截止时间12月22日17时。
地下环路的模式
值得新城副中心借鉴
在一些城市规划专家看来，地下环路非常值得新城副中心借鉴，可以有效缓解地面交通压力，尤其是路网流量均衡效果明显。
以未来科技城核心区的地下环路为例，这条地下环路是“车行环线+地下停车场+商业”的模式，这可以对停车场资源进行灵活分配，也大大缓解了地面交通压力。
值得一提的是，地下环路还能盘活区域商业集群，由于未来科技城核心区的地下有地铁5号线和19号线的换乘站创景路站，这是一个极大的人流集聚点，就像一个区域的心脏，未来科技城地下环路区域就形成了人体心脏一样的造血机构，将人流汇集于此，又输送到轨道交通所能到达的各个区域。
不仅是杭州，国内其他一些城市也在发展建设区域中心的地下环路，比较著名的是广州珠江新城地下环路，通过增加交通走廊来解决对外交通，约有20万平方米的地下人行、车行通道，其地下环路的设置强化核心区内部交通联系，同时还采用了全新交通理念——地下的旅客自动输送系统（APM）。
上海徐汇区滨江的地下环线工程也是个不错的案例，地下环线由龙腾大道、规划七路、黄石路、云锦路所围合的9个街坊，地块功能类型以办公、商业为主，以及与媒体产业相关的文化娱乐设施、酒店服务等。