“现在的车一天一个价，什么时候买车最划算？”市民吴先生有20万元的预算，想在年底买辆新车，但迟迟下不了决心。
下不了决心的不只是吴先生。看着“硝烟四起”的汽车销售市场，很多市民同样心存疑虑。
今年以来，车市“内卷”，价格战此起彼伏，眼下正值今年收官之月，不少汽车品牌纷纷追加优惠力度，开启岁末冲量模式，将价格战推向新高潮。
“从没有过这么大的折扣”
记者走进海曙区的一家奔驰4S店，展厅经理陈先生就迎了上来：“您好，想买什么车，之前了解过奔驰吗？”得知记者想看看奔驰C级系列车，陈经理直言：“全新一代奔驰C级车上市后，我们从没给过现在这么大的折扣。”
据他介绍，去年12月，顾客想买奔驰C级系列车，最多只有4万元现金优惠，“但在今年，部分车型现金优惠高达7万元。若是喜欢奔驰A级系列低配版，20万元内落地不成问题，首付5万元就够了”。
记者随后来到附近的一家丰田4S店。销售经理赵女士介绍说，店内各款车型均有不同程度的优惠，“多年来，丰田主流车型价格一直很坚挺。如今，新款车型基本都能享受综合优惠政策，部分车型综合优惠超4万元”。
在镇海区一家上汽大众4S店内，销售经理梁先生告诉记者，途昂、威然等老款车型的降价幅度达到7万元，“我入职这些年来，这样的降价幅度很少见到”。
已到12月中旬，越来越多车企想要以价换量，纷纷推出购车补贴、限时优惠等活动。
据不完全统计，12月1日以来，就有20余家车企加入促销降价大军，比亚迪、上汽大众、一汽丰田、长安汽车、沃尔沃等品牌的热门车型，优惠幅度最高20万元。
降价潮背后是年终冲量
热闹的价格战背后，是激烈的年终冲量。
宁波一名合资品牌汽车经销商负责人跟记者感慨：“现在是卖一辆亏一辆，但不卖亏得更多。”
经销商是连接主机厂与消费者的桥梁。这名经销商感慨的背后，与汽车销售模式有关。据了解，经销商在上一年年底，会与主机厂签订年度合同，约定一年的销售量。主机厂每隔一段时间，会将一定数量的新车发到经销商手中。经销商再按照主机厂优惠价格或店内优惠价格，向消费者出售汽车。
除销售汽车带来的盈利外，经销商的销售利润还包括两类：一类是根据全年销售情况从主机厂获得的返利，另一类则是保险返利、金融返费等非交易利润。
“今年11月份开始，我们在以往优惠的基础上加大了促销力度。尽管卖一辆车要亏1万元左右，但不卖掉就拿不到其他销售利润。”该负责人说。
另一名国产品牌汽车经销商负责人也坦言，因去年年底就约定了今年全年的销售量，主机厂源源不断地发来新车，4S店内库存量已经大大超过警戒线，只能用降价的方式清理库存。
此外，对很多豪华品牌汽车经销商来说，今年的销量不仅会影响明年与主机厂的签约量，还会影响车源的具体分配，特别是热门款、新款车型的分配。
年底是买车的好时候吗？
价格战越来越激烈，很多市民心中有个疑问：“现在是买车的好时候吗？”毕竟燃油车和新能源车都被卷入价格战中，巨大优惠让很多消费者心痒。
“车市的价格战是表象，背后是当前汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。”市汽车流通协会副会长马坚挺表示，这样的矛盾在明年是否会有所改变，尚不明朗。
在他看来，相较往年，宁波汽车销售市场优惠多、选择多，若市民有强烈的购车需求，可以选择在今年年底购车。
另一名业内人士王先生表示，按照今年的市场状况，明年国内乘用车市场价格战持续的概率很大，当然，这并不意味着市民能享受到比现在更大力度的优惠。“明年，预计很多主机厂和经销商会下调销量目标，销售压力可能有所下降，市民讨价还价的空间会被压缩。而且，汽车降价是一个循序渐进的过程，愿意在开年就扔出‘王炸’，推出更大幅度降价的品牌不会很多。”王先生说。