“优化提升355公里绿波带，完成路口降周期信号灯1886个，建设可变车道500处”被列入2023年杭州市政府民生实事项目。截至目前，该项目已提前完成目标，进一步缓解了老百姓出行拥堵难题。
“红灯多”“红灯等候时间长”，在生活中你是否遇到过这样的困扰呢？为破解老百姓出行拥堵难题，杭州市公安局交警支队从大家反映最集中、需求最迫切的问题入手，进一步推动城市交通精细化治理，尽量让司机朋友少停少等。
今年年初，“优化提升355公里绿波带，完成路口降周期信号灯1886个，建设可变车道500处”被列入2023年杭州市政府民生实事项目。截至目前，该项目已提前完成目标！
将“绿波带”交织成网
开完一段又接一段
车主们的驾驶体验明显更好！
其实从去年起，很多杭州人就发现，市区越来越多的道路开始陆续启用“绿波带”，导航里也经常传来相应的提醒。
那么，“绿波带”到底是什么呢？
所谓“绿波带”，通俗来讲，就是指通过合理设计道路上各个路口信号灯启动时间差，让按照设定车速在道路上行驶的车辆通过路口“刚好”遇到绿灯，实现少停车或不停车的效果，从而提升通行效率。
今年以来，交警部门又在原有基础上对绿波带的设计进行了深度优化。按照“早上保障上班、晚上保障回家、中间保障双向”的原则，交警创新推出“3-5个路口”的短距离“绿波带”，并组团形成“绿波网”，力图实现“绿波网”覆盖路段内每4个路口“3绿1红”的目标。
作为主城区内的核心道路，文二路、文三路一直是很多市民上下班的通勤必选。今年以来，杭州公安交警根据实地条件，在这两条道路上设计了多段“绿波带”，起到了很好的效果。一段时间下来，文二路、文三路的车辆通行效率明显上升，延误指数随之下降。类似的改变，还出现在江晖路、新塘路等。
与此同时，杭州公安交警还将“绿波带”由直变弯、由线到面，满足市民对于不同路线的通行需求，有效降低停车等灯的次数。
“以往大家的感受可能是，‘绿波带’只是我上下班路上的一小段，但现在开完一段‘绿波带’，转个弯后又能接上另一段，这样体验感就会好很多。”杭州市公安局交警支队秩序处民警何天勐说。
如今，杭州主城区范围内已设置355公里“绿波带”，占主城区干道总里程40%以上。截至目前，“绿波带”道路速度同比提升了25%，车辆平均停车次数下降16%。少停少等，市民们的驾驶心情也明显畅快不少。
优化信号灯配时、增设可变车道
“组合拳”让道路资源利用率最大化
除了绿波带外，杭州公安交警今年还做了一件很重要的事，就是对路口实施精细治理。
受道路流量变化大、信号自适应调控不佳等因素影响，有时会出现路口车道空间、信号周期时间与实际车流量不匹配的情况。它所带来的直接影响，就是市民等红灯时间过长。
对此，杭州公安交警打破原有模式，调整为大数据应用模式，精准分析每个路口不同时段的车流特点，在流量变化大的进口道设置可变车道，并根据实时路况在线调控，提升路口通行效率。
对于有提升空间的路口，他们采取精细化设定配时方案，将信号周期从原来的180秒下调至140-170秒，减少无效等红灯时间。这样一来，车辆经过路口时平均可以少等20秒。
同时，500条可变车道的设置，也大大提升了道路资源利用的灵活度。对于不同时段的流量变化，及时调整可变车道的走向，可以显著缓解交通压力。
另外，城市大脑每2分钟就会对主城区信号灯路口的通行效率进行检测和预警，对通行效率低下的路口进行报警，由配时员和路面警力及时开展拥堵处置。
这样一套组合拳下来，道路资源的利用率明显提升，市民的体验感也更上一层楼。
道路交通治堵是一项综合性、系统性工作，杭州公安交警将继续围绕百姓出行需求，不断优化提升工作方式方法，营造顺畅有序的道路交通环境。