杭甬运河上的集装箱船。(通讯员供图)
其中，镇海至绍兴上行船舶232艘次，同比增长31.8%，载运货种以石英砂为主；绍兴至镇海下行船舶222艘次，同比增长15.6%。
与传统陆路运输相比，内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少、运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下，内河集装箱船过闸成本降低，经济性优势愈发明显，参与内河运营的船舶数量及码头均有所增加。
去年7月，京杭运河杭州段二通道开通，千吨级船舶可满载货物直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成为高等级内河水运网，为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。
从去年12月1日起，镇海—东洲内河集装箱航线常态化运行。该航线的开通，再次推动内河水运网“触角”向内地延伸，目前已完成5航次共104标准箱的货物运输，未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货物流向宁波。
为推动杭甬运河航运经济高质量发展，海事部门靠前服务，帮助航运公司建立完善内部管理制度，强化内河船舶动态排摸掌控，通过安全、诚信、管理良好的船舶“信用免检”，设立临时待泊区，推动船舶调度规则优化，在保障船舶适航、船员适任的基础上，有效缩短船舶检查、船舶待泊时间，提升船舶通航效率。记者 沈孙晖 通讯员 余可歆 张典砚