新年伊始，绍兴海铁联运传来好消息：2023年，我市集装箱海铁联运业务量累计超过17.7万标箱，比上年增长14.5%。其中，作为我市最大的一个站点，绍兴铁路皋埠货运站运行的皋埠—宁波舟山港海铁联运班列去年共完成9.3万标箱，同比增长超30%。
海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。我市集装箱海铁联运缘何激增？对此，记者进行了深入采访。
单月业务突破万箱
1月3日晚上6点半，一列装满光伏板、涤纶丝、床垫等货物的班列从铁路皋埠货运站缓缓开出，驶向宁波舟山港，不日将登船发往世界各地。“去年12月以来天天如此，基本没休息过。”皋埠站相关负责人说，以前基本上一天开行一趟班列，2023年下半年以来，几乎每天要开行两列。
自2014年以来，经过近10年的发展，海铁联运已成为绍兴不少企业的首选物流方式，也为绍兴企业进军“一带一路”市场、走向全球提供了重要便捷通道。皋埠站工作人员朱敏刚见证了海铁联运业务量的变化，“前两年3天1列都装不满，现在高峰时甚至1天3列都装不完”。
2023年8月，皋埠—宁波舟山港海铁联运班列单月业务量首次突破1万标箱，同比增加85%，创历史新高。皋埠站相关负责人告诉记者，数据增长的背后，和这两年绍兴的产业布局有密切关系，尤其是新材料等新兴产业进入蓬勃发展加速期，对海铁联运业务的需求量迅猛增长。
数据显示，2023年钱清—宁波舟山港海铁联运班列超过5万标箱，比2018年刚开通时大幅增长，尤其是最近3年业务量迅速增长。“国际物流体系的稳定畅通是外贸平稳运行的重要保障。”负责皋埠、钱清站海铁联运通道建设的浙江钱清多式联运物流有限公司有关负责人说，2023年初，中国轻纺城集团股份有限公司与浙江省海港集团下属宁波港铁路有限公司合资成立了物流公司，将海运提单延伸至绍兴各个铁路场站，既节省了企业的成本，也在节假日期间保证了运力。
海铁联运降本增效
在皋埠站的营业厅，记者看到前来提空箱的客户络绎不绝。工作人员告诉记者，一个40英尺的大型集装箱，从宁波港口空箱运到绍兴，再装满运回港口，来回运费如果选择走铁路一般比走公路节省10%至20%。此外，海铁联运的“一箱到底”服务，实现集装箱“一次委托、一口报价、一票结算”的全程运输服务，为企业减少了装卸部分的时间成本，“对小微企业和新型企业特别友好”。
绍兴中启国际货运代理有限公司参与了皋埠—宁波舟山港海铁联运较多的业务，该公司负责人郭大群表示，海铁联运的快速发展，为绍兴外贸企业畅通国内国际双循环物流通道提供了有效助力。
“我们一个月要走大概3000多个标箱，里面有不少是中小企业的拼箱，我们可以就地取箱到各家企业装货，为大家节省了不少成本。”郭大群说，海铁联运既提高了时效，又在运力紧张的情况下在供给侧上满足了绍兴的箱源，甚至还实现了“当天取箱当天运达”的快捷。
“以前，物流运输一直是我们企业运营的大难题，海铁联运班列的开通，不仅帮助我们本土企业降低物流成本、提升运输效率，更是打开了我们通往国际市场的一条重要通道。”柯桥木林盛贸易有限公司分管物流的副总经理汪红飞高兴地说，自钱清站开通海铁联运以来，他们的货物就从绍兴直发至港口出境，2023年企业通过海铁联运发了1000多个标箱，每个集装箱至少可以节省成本约300元，一年下来节省了一笔不小的数目。
激发外贸发展活力
“2023年5月以来，业务量持续攀升，为绍兴企业与共建‘一带一路’国家和地区的企业开展合作打通了一条更稳固更灵活的运输通道。”采访中，浙江钱清多式联运物流有限公司有关负责人告诉记者，这几年，他们加快实行“一单制”“一箱制”，着力推进“不换箱、不开箱、一箱到底”，综合运输服务质量和效率进一步提升。
海铁联运为绍兴外贸企业构建了一条安全、稳定、高效的运输通道，有效激发了绍兴外贸全球化发展的活力。绍兴海关的统计显示：2023年1至11月，绍兴实现外贸进出口3846.0亿元，同比增长13.8%，增速居全省第二。其中，出口3458.2亿元，增长10.9%，规模超过2022年全年。
就在2023年2月，浙江发布《浙江省世界一流强港建设工程（2023—2027年）实施方案》，提出到2027年，港口集装箱吞吐量超过4000万标箱，集装箱海铁、江海河联运规模翻番，宁波舟山港基本建成世界一流强港。其中，到目前为止，宁波累计开通海铁联运线路100余条，业务辐射全国16个省（自治区、直辖市）、65个地级市，搭建内陆无水港36个。对绍兴来说，将成为海铁联运内外贸易路线上的一个重要点位，进一步增强绍兴外贸全球化发展的活力。
眼下，随着港口能级的不断提升，加上日前甬金铁路建成通车，宁波舟山港海铁联运也将为绍兴企业出海带来更宽广的通道。“现在嵊州、新昌等地的站点也已提上议程，当地新兴产业的外贸出口，也将迎来新的机遇。”有关业内人士说。