首页 > 资讯 > 新闻 > 浙江

汽车市场“卷”字当头 开年大促,你心动了吗?

日期:2024-01-05来源:浙江电子税务局作者:浙江新闻

  上月29日,奇瑞新能源宣布,自2023年12月29日零时起,旗下车型官方指导价最高下调8000元。据悉,不只是奇瑞,为挖掘春节前夕的消费潜力,不少车企都推出限时降价政策或限时福利。

  去年,中国汽车多项关键指标创出历史新高。现在车企一边晒出2023年销量成绩单,另一边则忙着开启2024年第一轮官降。金华市汽车流通行业协会会长黄宗佩用了两个字来形容行业现状:“卷”和“难”。

  多款车型降价或限时优惠

  去年3月,湖北开启“史上最强”优惠季,雪铁龙C6领衔,最高补贴达9万元,随后多家车企跟进。至去年12月份,已有多达20余家车企加入了促销降价大军,其中不乏奥迪、大众、丰田、比亚迪、零跑汽车等热销品牌车型,自主、合资齐上阵。

  有数据显示,去年12月比亚迪销售超34万辆,创造历史新高,降价促销起到了很大作用。比亚迪对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型的限时优惠活动,优惠幅度从5000元至20000元不等。

  去年年底这波降价力度最大的仍是燃油车型。记者走访了部分奥迪、沃尔沃等经销商,目前奥迪Q6落地能享受到五六万元的现金优惠。沃尔沃XC60和S90新能源的优惠幅度为10万元左右。上月,上汽大众推出“年终收官”优惠活动,其中帕萨特综合优惠4万元,途昂综合优惠5.8万元,途观限时优惠3.5万元。

  新能源汽车采取的是相对稳健的路子。记者从金华奇瑞捷途经销商处了解到,当前正处于捷途的品牌上升期,加上限时促销政策,车型的销量和利润均处在相对理想状态。

  记者注意到,此轮车企推出的限时促销政策多集中在春节前。2024年春节相对晚一些,也被认为是车市销售的大年。

  此外,小米汽车正缓缓驶来。众所周知,小米的主打特色就是高性价比,小米的入局,可见今年车市注定不太平。

  员工“卷”加班 车商“卷”生存

  杰哥(化名)是金华某头部造车新势力品牌的员工,刚从传统车企经销商处跳槽。2023年以来该公司推出的新车不断,社会反响强烈,对于公司和员工来说都是好事,忙才能有好收益。不过,这无疑带来了压力。杰哥告诉记者:“上半年销售情况非常差劲,后来推新车了,情况才开始好转。”

  杰哥说,新能源汽车行业是一个成规模、有前景的行业,大浪淘沙后总会留下头部企业,后续前景可期。

  面对竞品的冲击,以价换量求生存,活下来就是最好的成功。市区一家新能源汽车4S店的财务工作人员告诉记者,单看销量还不错,但利润是负的。据他们的测算,店里每卖一辆车大概要亏近1万元。

  来自中国汽车流通协会的数据:2023年上半年,经销商的亏损比例为50.3%,盈利比例35.2%,持平比例为14.5%。亏损面处于近年高位。

  黄宗佩总结说,油电混战、供需失衡、车商承压。这也是去年我市汽车市场的真实写照。

  事实上,2018年以来,国内汽车市场就已告别高速增长,不出意外,2024年也将如此。华创证券研报认为,由于合资车价格、电动车价格仍未到底,且空间幅度相对较大,预计2024年将延续2023年的价格压力。

0相关评论