“就在这张长桌上，有来自设计院、承建单位的专家论证探讨技术方案，有项目一线工人学习安全技能和急救知识，面对来势汹汹的疫情和台风，更有党员靠前指挥、以身作则，维系项目一线千余人平稳渡过难关。”
近日，在距离前湾新区十一塘高速(一期)项目不过百米的“红色能量站”，项目负责人施建明指着一张白色长桌，回顾了这些年的工作经历。
施建明和记者所处的“红色能量站”，正是十一塘高速(一期)项目临时党支部的“升级版”。自2020年起，为了推动项目争速，前湾新区鼓励省市重点项目设立临时党支部，并为其持续赋能，本月即将正式通车的十一塘高速(一期)就是其中的典范。
“工程就像打仗，离项目一线越近，管理就越有成效，创新也更有依靠。”十一塘高速(一期)项目临时党支部书记叶亮告诉记者，建立在一线的党支部不仅是攻坚克难的指挥中心、一线工人的精神补给站，更是技术创新的发源地，孕育出一批工程领域的“首次”“首创”。
十一塘高速(一期)项目是包含立交桥、拼宽段在内的立体式枢纽工程。滩涂地易沉降的特性，更是给十一塘高速与杭州湾跨海大桥的拼宽带来了新的难点。
“所谓拼宽，就是两条高速在原先没有预留接口的情况下，将引桥并入主体桥梁。”叶亮说，一开始，项目方打算采用弹性混凝土的工艺进行拼宽，但该工艺需要将钢筋植入到主桥的翼缘板中，可能对主桥结构造成影响。
“通过在‘红色能量站’开展‘头脑风暴’，我们最终决定采用钢牛腿支撑技术进行拼宽。简而言之，就是采用外置的‘拉链’让两段桥梁‘咬合’在一起。最后使用钢牛腿对拼宽段进行支撑，确保‘拉链’两侧的桥梁处于同一水平面，防止不均匀沉降。”施建明说。
据悉，这是钢牛腿支撑技术在宁波地区的首次使用，看似简单，但无论是前期探讨、中期论证还是后期施工，每一个环节都事关项目的“生命线”。
“在‘红色能量站’的这张白色长桌上，来自设计院、承建单位的智囊团多次探讨技术可行性和工艺难点；而到后续施工阶段，这里又成了工艺落地的‘最前线’——面对在工程实操中遭遇的难题，技术人员、施工人员从各自的专业角度发表见解，确保与工程相关的每一个细节都尽善尽美。”施建明说。
如今，随着项目顺利通过交工验收，“红色能量站”和白色长桌即将完成自己的使命，但无论是正在火热建设中的金融广场二期，还是即将开工的G228国道(新区段)项目，都将有新的“红色能量站”诞生。