新征程，再出发。1月30日，湖州市第九届人民代表大会第四次会议开幕，《政府工作报告》新鲜出炉。
记者第一时间细细翻阅，惊喜地发现报告中提到：“湖州将紧抓沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’”。
被网友称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁将于今年底通车，报告中2024年湖州的多项谋划都与之息息相关。人大代表和政协委员的建言献策中，“沪苏湖高铁”成了高频词。
早在这条高铁开建之初，上海社科院副院长王振就曾指出：长久以来，太湖的北面发展较快，沪宁线高铁最早通车，但南面存在空白。沪苏湖高铁的开建，恰恰能补足南太湖这个空白点。
正是因此，沪苏湖高铁的每一次风吹草动，都能牵动340多万湖州人的心。它对湖州到底意味着什么？通车前的最后一年，湖州还要做好哪些准备？潮新闻记者深入湖州两会会场，探寻答案。
沪苏湖高铁走向示意图
借助这条路，着力提升城市能级
“离通车日子越近，心情越迫切。”听完两会报告，湖州市政协委员、市交通运输局副局长周燕难掩激动，“30分钟直达上海！湖州不仅成为长三角唯一一个到上海、南京、杭州、合肥均在1小时以内的高铁枢纽城市，还将成为全国首个实现所有区县高铁站线全覆盖的设区市。”
这是沪苏湖高铁带给湖州最直观的变化。
湖州地处“长三角之心”，但事实上，得天独厚的地理区位优势，并未真正发挥出来。从过往发展轨迹来看，长三角龙头的主要腹地是苏南和环杭州湾地区。就像湖州人经常吐槽的：坐高铁去上海得到杭州绕一圈，一天两班，全程2小时，太不方便。
湖州人盼这条直达“魔都”的高铁久矣！
今年元旦上班第一天，湖州市委书记陈浩带队前往沪苏湖高铁湖州东站和南浔站建设现场，了解项目建设情况以及存在的困难，现场办公协商解决有关问题。“一把手”新年首站之行，透露的信号已不言而喻。
“深化吴兴、南浔高铁片区建设。”两会报告中，借高铁通车的东风高标高质推进城市开发建设，成了不少代表委员关注的焦点。
沪苏湖高铁横穿湖州市本级核心区，加快建设吴兴、南浔两个高铁片区成为提升中心城市首位度的重要抓手。作为城市规划从业者，湖州市政协委员刘畅曾先后参与雄安新区、京津冀协同发展、长三角一体化等相关规划工作，在侨联、工商联、无党派人士联组讨论中，她直言，对湖州来说，吴兴、南浔两区高铁站的设立，无疑将进一步拓展市本级的城市能级。
环绕高铁站拓展城市空间，是许多城市的选择。2022年，湖州决定在南浔设立接轨上海创新合作区，其中就包括高新区高铁板块建设，规划10.5平方公里，以“一园、一站、一谷”为核心，“站城一体”推进，探索TOD经济示范区新模式，即以公共交通为导向的开发模式。
除了高铁新城，湖州还在融入浙江省大湾区建设中布局打造南太湖未来城，推动产、城、人、文、景深度融合。“目前，南太湖CBD项目东西区及次地标25幢产业大楼已结顶，太湖南岸‘地标级’天际线日渐成形。”分组审议时，湖州市政协委员、南太湖未来城建设指挥部办公室工程建管部副主任邱俊，跟大家分享好消息。
在邱俊看来，湖州能否接得住沪苏湖高铁带来的人流、信息流、经济流，很大程度上要看南太湖未来城这个重要的承载平台建得怎么样。而这，也成为“江浙沪第一天路”开通年，他们承压奋进的动力源。
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