有新能源车主3天抢不到1张轮渡票
“开了12个小时，还没出安徽，路上都是浙牌，尤其金华和温州最多。”昨晚7点半，小董发了条朋友圈。昨天上午8点半，他从老丈人家所在的安徽淮南出发，导航显示晚上6点半左右就能到义乌，结果上高速没多久，就接连遇到了两车和三车追尾。
“最堵一段堵了差不多12公里，将近两个小时。现在是晚上8点半，导航显示还剩下270多公里，差不多要5个半小时。”
换句话说，小董这趟行程比原定的要晚足足7个半小时。
不过相比远途出游到海南的小诸，小董还是幸运的。
历时20个小时 换乘5种交通工具
小诸在2月5日订了初二从上海飞往三亚的票，那个时候回程票已经贵得离谱。姐姐带着爸妈选择2月22日直飞回上海，头等舱6000多元，虽然贵，但也比现在万元以上的价格便宜不少。
据海南省旅游主管部门透露，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况。其中，2月16日（大年初七）前海南至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主，价格在万元左右，部分近2万元。
“我只能接受2000元以下的价格，所以想着还是坐火车回家。”按照原来的规划，小诸需要在2月15日从海口坐火车到广州，再乘坐次日一早的飞机到舟山。等到14日还没候补成功，小诸只能想其他办法：她坐上了从三亚到海口东的动车，再从海口东到海口，城际铁路只要7元。
比较麻烦的是从海口到广州，摆在小诸面前的是两套方案。一是坐大巴，全程硬座，凌晨要在服务区强制休息。另一套是坐火车，但很难抢票。
好在小诸脑子活络，既然直接到广州的票一直买不到，那就先看看沿线能买到哪一站，一站一站拼到广州。于是，她先补票到湛江西，然后再补票到茂名，最后再到广州南站。
从打车去高铁站到换乘动车、城际铁路、绿皮火车和飞机，小诸前后用了20个小时，换乘5种交通工具，“这么折腾一下，省下了4000多元，到广州后还打车去吃了营业到凌晨3点的砂锅粥，觉得自己超级牛。”
自驾游被一张轮渡票难倒
有人“曲线救国”换乘多种交通工具回家，也有人根本没能出岛。
今年苏先生从白雪皑皑的武汉到海南，本以为避开了冷空气，没想到给自己挖了个坑。他开的是新能源车，需要坐特定的轮渡才能进出岛。由于今年自驾的新能源车太多，票一下子紧张起来。
“来时就抢票到半夜，没想到回程更痛苦。”苏先生说，“我每天都刷票，根本刷不到，12日终于刷到了一张18日的票。想着先买上，再改签，但是显示有余票也抢不到。”
苏先生的情况不是个例。昨天，海口市政府副秘书长李忠标介绍，目前一艘船只能搭载120辆新能源汽车，即使现在专门开通了三班新能源小车专班，运输能力依然有限。后续将根据船舶运能，动态增售燃油车和新能源车出岛船票。
琼州海峡轮渡管家App显示，从即日起到3月2日，新能源车的轮渡均无票。
“来海口住了两天，总抱着侥幸心理，觉得刷到票了半夜就走，昨晚刷了一晚上的票，没有成功，抢不到票，真没心情玩。我初九要上班，孩子要上课。”
一些和他一样的车主，干脆先找个地方停车，和家人想办法回家。苏先生也看过机票，可回家的飞机票飙到了上万元，一家四口开销不起。
今年的海南用一个字形容，朱孟熹觉得一定是“堵”。她是温州人，但家里在海南有套房，所以每年春节、暑假，一家子都会去海南游玩。因为有经验，返程的票倒是没难倒她，只是今年的人实在太多，连日常出行都受到了影响。
比如从崖州到亚龙湾的高铁，整个车厢里全是人。“第一次知道，原来高铁也能像沙丁鱼罐头一样挤。”后来想从免税店打车去高铁站，结果因为太堵，司机都不愿意去，“我和我妈遇到一个好心司机才送我们去，还专门走的国道，高速已经堵得要命。”
说走就走的旅行吃了苦头
苏先生困在了海南，杭州的唐女士困在了郴州。
她从事的是旅游相关行业，今年灵机一动，决定去郴州玩， “那真的是说走就走的旅程，也没想到回程的票这么难买。”本来，她打算去郴州以后再到广州或者长沙逛逛，现在车票都售罄了，从长沙到杭州的机票也没了。
自由行变得“不自由”，唐女士说滞留在湖南的日子里也不知道去哪儿，就在酒店里待了一天，“因为还带了家人，没抢到票只能候补，感觉一件事没完成，也没了出去玩的心情。”
一开始抢不到票，唐女士还在和朋友开玩笑，“一定要搞回去，不然从业者的面子都没了。”但现在，她已经做好请假的准备，“年后的情况肯定会有所缓解。以后再在小长假出来，要么提前做好规划，要么还是跟团吧。”