2月1日17点30分，满载着35个集装箱的“诸暨—宁波舟山港”海铁联运42788次专列从铁路诸暨东站货场鸣笛启程。这趟外贸专列装载着诸暨生产的袜子、茶叶、太阳能组件等出口货物，抵达宁波舟山港后，将搭乘货轮出口海外。
2020年，“诸暨-宁波舟山港”海铁联运专列开通后，开展常态化运营，铁路运输将港口和车站连接起来，通过云堆场将码头功能前移至诸暨东站，打造出一条安全、稳定、高效的海铁联运绿色通道，完成货物从工厂—码头—海船的“一站式”服务，助推周边地区“地瓜经济”蓬勃发展。
不同颜色的集装箱一字排开，不远处的起重机正在进行装卸作业……不靠海岸，海铁联运却让诸暨东站货场成为一个不折不扣的“旱码头”。“2022年诸暨至宁波舟山港海铁联运专列年发运量首次突破3万标箱，出口货物从最初的十几个品种逐步扩展到汽车整车、光缆、电子产品、日用品等上百个品种。”宁波港国际物流有限公司负责诸暨海铁联运的何宣锋告诉记者。
对海铁联运的日益火爆，浙江鑫骋物流有限公司负责人陈杰深有体会。2日上午，陈杰早早来到铁路诸暨东站货场对接货柜。“暨阳街道一家机械企业急着发货。”陈杰坦言，像这般急着出口“年货”的企业还有许多，这几天他手机都快被打爆了，都是临时来下单的，“毫不夸张地讲，如今可谓是一箱难求。”
由于临近年关，传统的公路运输司机紧缺，无法满足企业出口货物的运输需求，于是，“一站托运、一次认证、一单到底”的海铁联运专列成为企业首选物流模式。目前，鑫骋物流的业务基本覆盖诸暨全市，客户从起初个位数增加到上百家企业，除了优质服务外，靠的是海铁联运快速、安全、运能大、成本低等突出优势。
“有了海铁联运国际专线，能随时联系拉货，装箱计划变得更灵活，可以减轻库存压力。”浙江莎耐特袜业有限公司主营北美袜业出口业务，外贸生产形势向来喜人，物流是否通畅，对其而言至关重要，该公司船务负责人说，货物直接抵达北仑港，并无缝衔接至出口码头，既高效便捷，又降低了企业成本。
作为外贸大市，诸暨年运量超20万标箱。海铁联运专列的开行，使诸暨当地外贸企业享受到家门口的港口服务，降低了当地外向型企业的物流成本。目前，诸暨海铁联运日作业能力达100标箱，时效性和运能大幅提升，吸引了周边地区企业货物进站，如今辐射范围已扩大到富阳、义乌、浦江、东阳等地。
交通方式的优化激发了物流的强大能量，海铁联运成为县域发展的新引擎。“通过铁路，我们就能连接起海上丝绸之路与陆上丝绸之路，推动更多企业参与‘一带一路’建设。”诸暨市商务局相关负责人表示，将进一步巩固和加强诸暨海铁联运的服务优势，加快推进铁路诸暨东站货场改扩建项目，努力将诸暨东站打造成为国际物流枢纽港。