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从头红到尾 宁波舟山港这份数据疯狂吸睛

日期:2024-02-18来源:宁波医药股份有限公司作者:宁波天气预报

图为迎着旭日,港口作业忙。蒋晓东摄

  中国宁波网记者 单玉紫枫

  今天,一张长长的“红”色拼图在港口圈刷屏,宁波舟山港各港区以一堆“单月历史新高”“历史同期新高”关键词疯狂吸睛,从头红到了尾:

  穿山港区完成集装箱吞吐量105.2万标准箱,同比增加19.1%,创历史同期新高,海铁联运作业量6.8万标准箱,同比增长78.7%,创单月历史新高;

  梅山港区完成集装箱吞吐量100.4万标准箱,同比增长24.8%,创单月历史新高,这也是梅山港区单月箱量首次突破“百万”大关;

  大榭港区完成集装箱吞吐量35.2万标准箱,同比增长49%,创历史同期新高;

  北仑港区完成集装箱吞吐量超72万标准箱,增长超20%……

  为什么这么红?数据有没有持续性?

  看时间,年前出货高峰

  “没啥特别的原因,农历新年前出货高峰。”宁波舟山港相关负责人说得实在。

  由于今年过年晚,2月9日才是大年三十,不少打工人早就扳着手指算起放假倒计时。

  外贸也是一样,基本过年前一周,货出完就休息了。换句话说,今年的出货高峰一直要延续到2月初,整个1月都在出货高峰期内。

  而去年大年三十是1月21日,相当于21日的前一周和后一周都是淡季,所以1月里外里“损失”了半个月;再往前推,2022年,大年三十是1月31日,对比今年1月也得“损失”一周的出货高峰。

  据交通运输部数据,1月1日至21日监测全国港口累计完成货物吞吐量环比去年12月均值增长8.1%,同比增长17.1%;完成集装箱吞吐量环比去年12月均值增长11.7%,同比增长14.8%。

  纵向横向一看,“历史新高”的红,具备了成立的客观基础。

  看外需,美欧环比恢复

  从头红到尾的数据,是宁波舟山港给世界吹去的“开放的春风”。

  从外需角度看,2024年1月,美欧制造业采购经理指数初值分别较上月回升2.4和2.2个百分点。两大市场开局表现令人鼓舞。在需求状况改善的背景下,通胀压力持续降温,进一步导致运价大涨。据宁波航交所统计,1月,宁波舟山港发往美东航线运价指数平均值为2019.8点,环比上涨94.3%,同比上涨122.6%;美西航线运价指数平均值为2373.0点,环比上涨111.6%,同比上涨205.1%。

  这与市商务局对全市1982家重点外贸企业的抽样调查,形成奇妙的互文:调查显示,1月出口订单维持在比较高的水平,在手订单、新订单上升或持平的企业占比超过60%。

蒋晓东摄。

  1月,持续走高的数据,反复进行的就是这样一种双向确认。

  看内力,政企携手奔赴

  从头红到尾的数据,固然有季节性因素。但人们背后的努力,不应被一句低基数效应而轻轻抹杀。

  1月30日,再度登上全球顶级远洋货轮“东方瓦伦西亚”号,中基宁波集团副总裁应秀珍感慨万千:上一次登船就在眼前,1月5日,她赶赴江苏南通,为初次下水的它命名。

图为1月5日,应秀珍为巨轮“东方瓦伦西亚”号命名。

  而这次,在宁波舟山港梅山港区集装箱码头,“东方瓦伦西亚”号迎来了它的首航时刻。船舶在宁波共装载了3195个标准箱,其中亦有中基出口的22个标准箱的货物。

  “临近春节,货物运输压力大,‘东方瓦伦西亚’轮首航停靠宁波,将吸引更多国际货运量和货物通过宁波港口中转,为宁波港口的可持续发展提供有力支撑。”应秀珍说,今年1月,中基宁波集团出口2.637亿美元,同比增长69%,创下今年“开门红”。

  与此同时,面对外贸企业春节前出货的传统高峰,宁波舟山港港口管理部门加大服务力度,各集装箱港口企业科学统筹,强化与口岸管理单位、船公司等方面的沟通协调,克服人员紧张、场地堆存率高等问题,推进生产环节精细化管控,精准把握船舶到港情况,周密部署落实详尽的防拥堵措施,有效提高船舶在泊效率,确保港区作业效率得到进一步提升。

  “传统高峰”中,数据或有起落。但这份信念与坚守,将是前进永恒的脉动。

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