近日，富春江船闸交出一张亮眼的成绩单：2023年累计完成过闸量3679.13万吨，不仅提前12年达到了船闸的远期设计通过能力，还刷新了自建成以来同期最大过闸量纪录，成为“浙里水运”一道亮丽的风景线。
富春江船闸闸室长300米、宽23米，承载着1000吨级船舶的通航梦想。作为全国振兴内河航运的示范工程，它的建成打通了钱塘江中上游的航运要道，为浙皖赣闽地区与长三角的紧密接轨注入了强劲动力。
“2016年12月1日起，富春江船闸便开始了有条件试运行，经过不断调试和优化，2017年3月15日正式投入收费运营。通航以来，累计运行22761闸次、通过船舶208833艘次、过闸量13896万吨。年过闸量从2017年的456万吨增加到2023年的3679.13万吨，突破了设计双向最大通过能力，呈现出逐年递增的良好态势。”杭州交投船闸管理有限公司相关负责人介绍。
值得一提的是，富春江船闸还依托“浙闸通”数智化平台，有效推动水路交通与大数据的深度融合。这一创新举措不仅降低了运输成本，还极大地方便了船户申报过闸、减少了待闸时间。2023年船舶过闸平均待闸时间9小时，较2022年平均待闸时间19.8小时同比下降了54.5%，进一步提高了船闸运行效率，赢得广大船户一致好评。
如今，富春江船闸已成为浙西航线货种多样化的重要枢纽。它的高效运行为沿线工矿企业降低了运输成本，践行了绿色低碳理念，同时交通运输结构的优化也让越来越多的企业选择水路运输，这些有利因素的叠加使得富春江船闸历年过闸船舶和过闸量屡创新高，为交通强省、“重要窗口”建设提供澎湃动力。