“驶入9号弯，速度94.290。”2月26日，北京国家雪车雪橇中心，广播中不断传来雪橇运动员的信息。3位来自衢州江山的初中生平躺在雪橇上，娴熟地加速、入弯、出弯，他们刚刚突破时速90公里的关口。难以想象，10个月前，他们还是从未接触过冰雪项目的南方少年。
这3位初中生是刘浩宁、毛益淋、徐铭娟，他们是江山市体育艺术学校八年级的同班同学，通过严格的选拔，获得了国家集训队试训资格，被列入雪橇项目后备人才梯队，在国家雪车雪橇中心——“雪游龙”上飞驰。
3位少年来自江南，怎么会接触冰雪项目？冰雪项目又给他们来带了什么样的考验？
田径少年向雪橇跨界
3位同学曾经是田径特长生，有着相似的成长经历。他们从小就活泼好动，跑步速度超过一般同龄人，因此结缘田径，小学就开始训练。
“他们的训练态度和训练质量常常让我很省心。”提及自己的学生，江山市体育艺术学校田径教练周杰说。
男生刘浩宁则明显比同龄人沉稳，他稳定的情绪一度让周杰觉得，转项射箭、射击或许是更好的选择。但出于对田径的喜爱，刘浩宁一直坚持在田径队训练。
2015年，北京取得第24届冬奥会举办权，冰雪项目逐渐升温，雪橇、钢架雪车和雪车等冰雪项目国家队相继成立，并进行跨界跨项选材。
江山由此和冰雪项目结缘，早在2018年，江山中学的朱杨琪就入选钢架雪车国家集训队，随后几年，朱杨琪在国际赛事中崭露头角。2023年8月，江山市体育艺术学校的柴佳慧、江山中学的王关硕也进入钢架雪车国家集训队。
去年5月，国家队教练王雪霞来江山挑选运动员。经过线下选材、视频选拔，3位同学被选中，前往北京参加选拔测试。
和坐过山车一样刺激
去年10月，3位同学在周杰的陪同下前往北京，一起参与选拔的还有来自黑龙江、辽宁、广东、山东、陕西、浙江等地的运动员，共36人。
选拔测试分为两个阶段。第一阶段，主要测试运动员的体能和适应能力，有25人获得了上冰资格，3位同学都名列其中。但第二阶段，才是真正的冰上选拔。
雪橇和雪车、钢架雪车项目并称为“冰上F1”，正式比赛中，雪橇最高时速可突破130公里。光滑的冰面，没有护具、没有绑带，每一次进弯、出弯都是勇气和技术的双重考验，碰撞是常态。“一旦发生碰撞，调整不及时，就是连续不断的碰撞，甚至可能人车分离。” 3位少年说，但被问及“驾驶感受”，他们都表示不害怕，反而很享受，“和坐过山车一样刺激”。
有一次上冰训练，徐铭娟因为在出弯过程中没调整好角度，人橇分离，撞上了冰面，尾椎骨轻微骨折。要不要休养？接下来的测试怎么办？休养就意味着接下来的选拔不能继续进行，将被淘汰。“好不容易到这一步了，就这样放弃，太可惜了。”徐铭娟最终选择了继续坚持。在营地里教练的指导下，她在尾椎处垫了柔软的棉垫，尽量减缓碰撞带来的冲击力，避免二次受伤。
经过不断练习和尝试，3位同学渐渐找到了感觉，虽然磕碰时有发生，但小伤不足以浇灭他们学习和尝试的热情。
除了技能、伤痛，气温也在考验着运动员。“去年10月30日开始上冰测试的那一周，北京平均气温0℃，冰道的温度在零下10℃。”周杰说，孩子们每次从终点返回起点的时候，只能穿着一套薄薄的训练服。
去年11月28日，雪橇项目训练营的青少年名单公布，3位少年全部入选。
加速，再加速
坐上雪橇，刘浩宁深吸了一口气，紧紧盯着前面的指示灯。
绿灯一亮，他手一发力，雪橇获得了初始速度。他迅速找到最佳状态，躺平，手臂收于橇内，雪橇逐渐加速。直道加速、进弯、出弯、冲线，短短几分钟，一次冰上雪橇训练完成了。
去年12月21日，入选雪橇项目训练营后，3位少年开始了新一轮上冰训练。上冰当天，北京气温骤降，“雪游龙”赛道的气温达到零下20℃。白茫茫的雪落满山头，远远看去，赛道就像一条白龙。运动员们认真训练，得到了教练的认可。
姿态是训练初期的必修课。躺下后，什么样的姿势是标准的？弯道里，脚应该怎么放？姿态的把控和调整又该如何熟悉？教练员针对运动员的训练逐一分析，展示规范动作、解析错误动作，通过手绘的方式帮助运动员理解。
今年1月5日，运动员们迎来了新挑战——坐姿出发改为躺姿出发，雪橇的最高时速提升到85公里。
2月22日，寒假后回归训练的3位少年在3天恢复训练后，站上了新的高度——训练赛道达到了9个弯的长度，相较于去年12月延长了将近一倍。同时，最高时速再次提升，达到97公里。
速度的攀升，进一步考验着3位少年的勇气和胆量。“虽然速度不断提升，但我始终专注于自己的训练状态。”刘浩宁说。
加速，再加速！雪橇比赛的计时要精确到千分之一秒，胜负只在毫厘之间。属于3位江南少年的雪橇故事才刚刚拉开序幕。他们风驰电掣的速度，也是追梦的速度。