姚江船闸大修已经基本结束。本文图片均由王嘉彬 摄
中国宁波网记者 王嘉彬 通讯员 宋兵
“符合标准，10日可以通航。”在今天下午的评估会上，工程评估组专家叶新在实地勘测后得出结论。
随着“通江达海”最后一关——姚江船闸大修工程宣告结束，3月10日上午8点，杭甬运河宁波段将恢复全线通航。
本次大修工程涉及两处船闸。蜀山船闸位于余姚市凤山街道蜀山村，2006年建成投运；姚江船闸位于江北区姚江大闸东侧，2005年建成投运。
两船闸自投入运营以来，过闸船舶货运量逐年增加，船舶吨位亦大幅提升。经过多年高强度作业，水工建筑物出现了局部破损，启闭机械设备部分部件老化，电气控制系统技术落后，金属结构出现腐蚀。
今年1月10日，杭甬运河宁波段姚江船闸和蜀山船闸启动为期两个月的大修。这也是自两船闸建成后的首次大修。
项目评估组正在进行最后的验收工作。
“煤炭、黄沙等货物体量大、单价低，水路运输是其主要运输方式，能够极大地降低运输成本。”姚江船闸运营部经理叶凌波介绍，大修后能够保障相关资源的供应，确保杭甬运河宁波段的畅通。
作为全国内河“两横一纵两网”之“一纵”京杭运河的延伸，杭甬运河也是长三角高等级航道网的重要组成部分。
2000年10月，杭甬运河改造工程启动，2013年年底全线开通。改造后的杭甬运河分为杭州、绍兴和宁波三段，止于宁波甬江入海口，全长239公里。其中杭州段56公里、绍兴段89公里、宁波段94公里。航道等级为4级，航道宽40米，船舶吃水2.2米，可以航行500吨级的内河船。
蜀山船闸已经基本完成大修。
近年来，随着国家水运复兴政策的不断出台，杭甬运河的水运功能得到了恢复。记者从宁波市港航管理中心了解到，自2013年杭甬运河全线通航以来，宁波段年货运量由最初的1.8万吨，最高增至600多万吨，累计货运量超过3500万吨。2023年杭甬运河宁波段全年货物运输量436.29万吨，通航船舶达到15036艘次。
