新能源车正在补电中。记者黎莉/摄
中国宁波网记者黎莉通讯员戴胜强
国庆假期，市民周女士开着新能源车回到象山老家过节。在几天的行程中，她在补能体验上明显感觉比去年“丝滑”多了。“今年很多村里、景区都有了能充电的地方，走哪基本都能补得上，挺好的。”
周女士的这一出行体验，正是宁波目前新能源车补能系统建设的一个缩影。目前，宁波共有超4万个充电桩散布在全市公共停车场、商超、农村、景区，为越来越多像周女士这样开电车出行的车主提供补能保障。
“村口”的充电桩更多了
周女士是象山县黄避岙乡人，常住宁波市区。去年她购买了一辆新能源车，通勤的成本省了不少。“买车的时候就看到乡里已经建了充电站，续航有了保障。”
而最让周女士惊喜的是，现在不仅乡里有，家门口也有了充电桩。“6月，我爸告诉我村里建了充电桩，距离我们家仅几百米，还是快充。”周女士说，村里正在打造3A景点，去玩的人逐渐多了，有个充电站在村里，吸引力更大了。
象山乡村的充电场站。
记者留意到，除了周女士所在的黄避岙乡龙屿村，近两年，象山不少乡镇街道、村社都建起了补能系统，政府停车场、景区、学校、客运站、农贸市场等，少则两三个桩，多则十几二十个桩，快慢相济，进一步满足了当地市民以及外来游客的新能源车补能需求。
“从2022年开始，我们就在象山布局建设，目前已经覆盖全域10个镇、3个街道、5个乡，共建成投用了1136把‘枪’。从监测的情况看，多数场站使用情况良好。”宁波交运特来电新能源科技有限公司相关负责人谢女士告诉记者，“电桩下乡”受到当地政府欢迎，也切实解决了大众出行的实际需求。
事实上，不仅是象山，在宁波“充电桩下乡”布局逐步完善的今天，电车出行的“安全感”大幅提升，进而促进了大众出行意愿。
鄞州西江古村是不少宁波人喜欢的节假日出游目的地，去年，蔚来在这里建成一座“可充可换可升级”的充换电一体站，为新能源车主提供更多补能选择。从数据上看，这个站点虽然“身处”城市边缘，但依旧吸引了很多新能源车主。工作人员称，旅游高峰的10月1日，用电量超4000度；10月9日是普通工作日，用电量也有3000多度。
“这个网点平日里用电主角是营运车辆和通勤车辆，节假日则有更多游客前往。如果选址得当，即便是远离主城区的网点，也有相应的客群。”上述工作人员表示，现在，网点周边又新建了几个充电站。
这“桩”事的“宁波加速度”
公开数据显示，2022年，宁波市新能源车保有量17.85万辆。截至今年8月，这一数据被刷新为37.71万辆，增速迅猛。
正因如此，宁波对新能源车的配套设施建设尤为重视。今年初，“新能源汽车公共充电桩建设”被列入省、市政府的民生实事工程项目。宁波的新目标，是“新建新能源汽车公共充电桩4000个以上，其中农村1800个以上”。
截至今年8月底，宁波已完成公共充电桩4645个，其中农村地区1896个，提前超额完成年度任务，建成数量居全省第一。
在乡镇农村布局的充电网点给了市民出行便利。记者黎莉/摄
在政策配套上，宁波启动新一轮财政奖补政策，仅今年就已下达补贴资金3990万元，重点支持包括农村地区等在内的保障性公共桩建设。
值得一提的是，在运行管理上，目前，宁波公共充电桩已全部接入市级充电设施监测运行平台，通过购买服务方式进行充电设施资产运行状态、充换电订单、用电量、区域分布等公共信息采集与监测，实施对充电设施的建设运行管理工作。与此同时，宁波市能源局今年启动了非正常运营充电桩整治工作，真正让每根充电桩“建而有用”。
土地权属、电能荷载、运营方式等问题，是下一步电桩下乡需解决的关键节点。记者黎莉/摄