杭州交警部门日前发布通告，自10月29日起，启用小型汽车“浙M”发牌机关代号。
杭州启用小型汽车“浙M”牌照，单纯看就是一项技术手段，这与杭州固定电话号码从6位升到7位、又从7位升到8位一样，都是水到渠成、势在必然、不得不然。
既然如此，对“浙M”车牌这事，还有什么讨论的必要吗？当然有。杭州启用“浙M”车牌，更强烈地提醒我们一个不得不面对的现实：杭州汽车保有量已高达466万辆。车越来越多，“车牌够不够用”从来不是真问题。真问题是，如何解决车辆数量不断增长与有限交通资源之间的矛盾。
都说“办法总比困难多”，那办法在哪里？就在“治理体系”和“治理能力”八个字，只要我们治理体系完善了，治理能力提升了，那么就有办法跳出“车越来越多、路越来越堵”的漩涡。
治堵，杭州一度采取限行、限购政策，不少人为了拥有一部自己的车子，只能上外地牌照，沪C车牌处处可见。回头看，限行、限购的做法固然治标不治本，却又是不得不采取的权宜之举，其最大意义是给杭州完善现代化交通治理体系、提升现代化交通治理能力，留出一定的时间和空间。这些年，杭州大力发展公共交通，地铁线路星罗棋布、四通八达；这些年，杭州着力打造快速路网，500多公里快速路成环成网，增强了杭州主城对副城的辐射能力；这些年，杭州持续在“数字赋能”上发掘能量，实现数据融通、系统集成，让交通管理事半功倍，通行效率不断提升，人民群众的出行体验更加舒适。近一两年来，杭州不论是对限行还是限购，政策都在持续放宽、放松，底气来自哪里？就来自不断完善的治理体系、不断提升的治理能力。
在可见的将来，“车越来越多”的趋势无可改变，对于站在“后亚运、2万亿、超大城市”关口的杭州尤其如此。汽车，对不少人来说，不仅仅是一种代步工具，更是生活品质的一个标志；汽车业及其上下游关联企业是一个庞大的数字，它们不仅是经济发展的重要角色，还为社会贡献了大量就业岗位。面对“浙M来了”，杭州要做的，就是让城市更聪明、更智慧，运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术推动城市交通管理手段、管理模式、管理理念创新，以现代化治理体系与治理能力作为交通治理的重要支撑。