大型空分装置——冶金，是石化领域的“国之重器”。钱塘江畔有一群“追梦人”，用自己的奋斗与智慧，为国产“工业之肺”打造中国心。
国家能源集团宁东能源化工基地是世界上单体规模最大的煤液化基地，眼前这12套10万等级空分装置，是实现“煤变油”前端工艺的核心装备，每小时能生产10万立方米氧气。设备分成了左右两排，右边6台由该领域国际巨头德国林德制造，而左边6台，是血统纯正的国产大装备，产自杭氧集团。
杭氧集团党委副书记、总经理、总工程师韩一松说：“工业离开了我们分离出来的氧和氮，大工业就发展不起来，所以把我们空气分离装备比喻成工业的肺。”
试车启动，大屏幕显示着设备的实时出氧数据，最终定格在99.87%，高出行业标准。而这项技术和装备此前一直被欧美工业企业所垄断。
杭氧集团党委副书记、总经理、总工程师韩一松说：“这个项目之前，我们国产的装备连让我们参与投标的机会都没有。”
为了这一刻，团队整整打磨了十年。大空分装置中，精馏塔是决定性能的技术高地：1000多片铝箔盘成一个填料盘，300多块填料盘组成一个精馏塔，填料盘的直径每缩小0.1米，出氧性能就会有显著提升。但这0.1的背后，需要团队上千次的试验。
韩一松说：“从零到一，然后突破国际上竞争对手的阻碍。每一个环节，其实都是充满着艰辛。”
如今，杭氧不仅成功试车10万等级空分装置，还率先攻克了15万等级空分装置的制造技术。但团队没有停下脚步，把目光投向了全新的新能源领域。
“今天加氢站的项目来开个讨论会，主要是来讨论一下布置的问题……”
王佳伟，90后，浙大化工专业博士后。他带领的团队，正在做氢能领域的探索和研发。
杭氧集团氢能事业部副总经理王佳伟说：“加氢站这些项目，对于杭氧也是新的业务。以前的一些经验，不一定有很大的参考。很多都要我们自己去摸索。”
这两天，王佳伟几乎每天都在加班，完善一座汽车加氢站的设计方案。为了解决氢气运输成本高、加氢站数量少、氢燃料电池汽车价格高等一系列痛点，他们在车间、试验台、项目所在地来回奔波。
王佳伟说：“大家都在努力把整条产业链打通之后，那才能够把氢能这个产业往全国或者往全世界去铺开。”
经过团队的努力，加氢站在山西率先建成投用，日加氢量达到6000千克，刷新了国内单站日均加氢量纪录。
“就像以前国外的公司，面对中国市场这么一个大蛋糕，都蜂拥地涌进中国市场一样，下一步如果我们能够做成了，其实就是我们往国外去扩展我们的技术，去推广我们的产品。”王佳伟说。
从上世纪50年代，杭氧制造出第一台国产制氧机，到国产大空分跻身世界领先水平，再到探索绿色新能源领域，一代代杭氧人，用自己的奋斗，追逐大国工业之梦。
韩一松说：“杭氧所有的同志都是追梦人。我们也希望，中国也能从制造业里面诞生出一脉相承的百年企业。”
