今年前三季度，杭州空港很忙碌。据杭州海关所属杭州萧山机场海关统计，杭州空港今年1-9月的进出口货运量达到16.62万吨，已超去年全年总量，今年全年有望突破20万吨。
航线是衡量一个航空枢纽含金量的重要指标。数据显示，杭州空港口岸全货机通航点从2017年的3个增加到2024年9月的31个，稳定运行的全货机航线由1条增加至16条，全货机航班周频次从3架次/周提升至100架次/周。目前，杭州空港已与货邮吞吐量全球排名前25机场中的12个实现通航，形成横跨欧美亚的货运航线网络，其中包括省内首条“第五航权”全货机货运航线，它使得航司获得在第三国经停并载运货物的权利，在提升航司经营收益的同时，进一步丰富了口岸航线资源。
货运航线不断增加带来的忙碌感，寰宇通达（北京）供应链有限公司的总经理亢萍萍深有体会。“‘杭州—布达佩斯’全货机航线在今年9月初加密后，每周的航班达到了7班，运力资源提升至每周800吨。”
长三角是国内重要的商品生产地和商品消费地，如何让区域内的企业乘着国际货运航线开通的东风，借“机”起飞，连接世界？杭州空港口岸以“卡车航班”作答，搭建长三角区域物资流通的“航空+陆运”新通道。
“长三角区域货物贸易往来密切，各城市空港之间尤其是沪杭两地空港之间，货物转关需求旺盛。卡车航班模式实现了当日快速分拨，进口货物从到港申报、空陆联运再到最终核销通关，一天内就能全部完成。”中外运空运有限公司杭州分公司操作部经理孙龙介绍，通关效率高对企业包机方来说，不仅仅是便利，更带来实实在在的利润，每公斤运费可降低10%-15%。
今年1-9月，杭州空港口岸“卡车航班”货运量达到2.22万吨，占进口货运量近六成，同比大幅增长45.03%，再创历史新高。