编者按：
交通堵点乱点是城市道路供需矛盾的集中体现，治堵点、理乱点成为缓堵保畅的首要任务，也是解决老百姓出行拥堵的重要举措。
今年年初，市治堵办会同成员单位梳理了全市18处堵点乱点，并选出群众呼声较高、迫切需要整治的10个点位作为今年“民选民评”堵点乱点治理的重点，对每一处采用一点一策，实施清单式综合治理。
这些堵点乱点治理得怎么样了？记者实地探访部分亮点治堵案例，记录交通堵点改造过程及其带来的切实变化。
东昌路-中官新路改造后照片。
“这个路口原来的拥堵级别是F级，属于交通拥堵的最高级别，经过优化改造后，现在已经降到了E级和D级之间，交通顺畅多了。”在江北东昌路-中官新路交叉路口，江北交警大队秩序中队民警戎干戈看着有序通行的车流，满脸欣慰。
这个路口的东昌路和中官新路是连接江北区与镇海区的主要道路，还是主要的货车通道，加上南北两侧有3个加油站，往北还是世纪大道高架，因此，不管是在早晚高峰还是平峰，每天过往的车辆都是川流不息，而大量货车又需在路口转弯和掉头，等待左转的车辆排队到后面一个路口，绵延三五百米的情况时有发生，这里形成一个交通瓶颈，拥堵成为市民出行的痛点。
“以前上下班，在这个路口都要等三个灯次的红绿灯，花费七八分钟时间是常有的事，现在最多等一个红绿灯就可以过去了。”在路口不远处一家公司上班的周先生对此深有感触，他说之前开车经过此地时，都会萌发“不如直接停车，剩下几百米路靠双脚”的冲动。
今年，这个路口被列入全市十大堵点进行治理。如今，在江北区治堵办综合协调交警、住建等部门共同努力下，路口的优化改造工程已经圆满完成。
戎干戈告诉记者，在靠近路口的东昌路上，通过道路中央绿化带硬化，南北各增设了一条左转车道，原先的单向四车道如今调整成了五车道，车道宽度则由原来的3.5米调整至3.25米。而东西向的中官新路上，也将机非隔离的绿化带硬化，左转车道由一条增加到两条。“在增加车道的基础上，我们也进一步优化了路口信号灯配置，以保障路口行车安全。”
经过这样的优化改造和调整，记者在现场看到，过往车辆通行井然有序、顺畅无阻。“现在，即使是在早晚交通高峰时段，开车只要一个灯次就可以顺利地过路口了。”戎干戈说。宁波晚报记者 张贻富 文/摄