鼠浪湖矿石中转码头全流程作业示意图。图片均为黄家振胡锦渠/摄
中国宁波网通讯员 孙耀楠 记者 单玉紫枫
11月21日上午，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头前沿“宾客”盈门，一派欢腾。伴随着矿船鸣笛声响起，7台卸船机把“钢铁巨臂”伸向并排停靠在码头的两艘世界最大40万吨矿船——“矿石天津”轮和“阿空加瓜”轮的船舱，将来自南美洲的铁矿石源源不断地接卸至后方堆场。
这是全球港航史上的一个里程碑时刻——两艘世界最大的40万吨矿船首次同时靠泊在同一单体码头进行接卸作业。这也标志着宁波舟山港开创了全球港口运营的新篇章，成为全球首个实现双40万吨世界最大矿船同靠接卸的港口，不仅展现了其在港口建设、管理和服务能力上的卓越实力，也为加快打造世界一流强港、推进高能级开放强省和交通强国建设，以及助力中巴两国经贸合作注入了强大动力。
双40万吨矿船同靠接卸，背后是全方位的“硬核”支撑——
“矿港关系”继往开来。今年是中国与巴西建交50周年。半个世纪以来，中巴双方推动各领域务实合作，实现跨越式发展。早在1973年，来自巴西淡水河谷的第一船铁矿石运抵中国，如今其出口中国的铁矿石产品累计超过30亿吨。
宁波舟山港作为淡水河谷在中国的重要合作伙伴之一，双方合作更是由来已久。特别是2016年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团与巴西淡水河谷“牵手”合作，在宁波舟山港打造一个“海上矿山”——东北亚矿石中转、储存基地。此后，全球“最大港”与全球“最大矿”持续深化合作，共同探索铁矿石运输、加工等多业态经营，打造国际铁矿石物流基地，开展混矿项目，铁矿石混配量连续5年居国内港口首位，对稳定全球铁矿石供应发挥了至关重要的作用。此次双40万吨矿船同靠接卸的铁矿石均来自巴西淡水河谷。
“泊位硬件”基础支撑。鼠浪湖矿石中转码头是全球唯一拥有两个可接靠满载40万吨矿船泊位的铁矿石码头。双卸船泊位投用历时9年，投资超50亿元。鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月建成试生产，当年9月迎来首艘40万吨散货巨轮“远见海”轮靠泊，自此开启了“巨轮时代”。2021年底，宁波舟山港启动了鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程建设，在原2号泊位基础上向北延伸110米，建成后泊位总长增加至945米，可满足两艘40万吨矿船同时靠泊需求。今年3月延伸段项目获批对外启用后，鼠浪湖矿石中转码头正式进入“双40万吨”新阶段，助力宁波舟山港打造亿吨级大宗散货泊位群。
两艘船长超360米的“庞然大物”，如何同时高效接卸？离不开“智能大脑”的全程管控。
作为全球唯一双40万吨离岛作业自动化散货码头，鼠浪湖矿石中转码头在海事、引航等相关部门的大力支持下，精心制定靠泊方案，并拿出“看家本领”——i-TOS智慧生产管控系统，实时管控靠泊、稳泊、卸船、堆垛、装船、混矿等全流程自动化作业，为铁矿石接卸提供“保姆级”的细致监护。
自2016年开港以来，鼠浪湖矿石中转码头已积累了380余艘次40万吨矿船靠泊接卸经验，目前全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠。该码头曾创下8天内连续接靠4艘40万吨矿船的辉煌“战绩”，并刷新了40万吨矿船满载接卸作业仅需33.33小时的高效纪录，40万吨矿船接卸效率稳居全球港口前列。