11月22日9时16分，宁波舟山港梅山港区，坐在远控桥吊室内的司机轻轻拨动手柄，1公里开外的码头上，港区今年第1000万标准箱稳稳落至“达飞马可波罗”轮。
这是一个历史性时刻。继穿山港区之后，梅山港区也正式迈上1000万标箱的新台阶，浙江就此坐拥两座“千万箱级”单体集装箱码头。
就在9天前，穿山港区连续第八年当年的集装箱吞吐量突破1000万标箱。宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。两座“千万箱级”意味着什么？“标志着宁波舟山港服务国家战略、区域经济、全球客户的‘硬核’实力进一步增强。”宁波舟山港相关负责人表示。
宁波舟山港地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼交汇的枢纽位置，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。
这里现有20个港区，生产泊位620多座，海向300余条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，陆向100余条海铁联运线路辐射全国16个省份的67个地级市。全港年货物吞吐量连续15年保持全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。
今年10月，获交通运输部和浙江省人民政府联合批复的《宁波舟山港总体规划（2035）》明确指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。
作为浙江近年经济工作牵引性战略性抓手的《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027）》，将“到2027年，港口集装箱吞吐量超过4000万标箱”作为总体目标之一。
宁波舟山港千万箱级“双子星”的落成，本质上是为了强化宁波舟山港集装箱通过能力的战略供给，在船舶大型化发展趋势下，进一步提升港口服务能力和对客户的吸引力，从而强化自身的全球竞争力。
梅山港区，在规划之初就被前瞻性地设计为港口界的大颗粒“智多星”。“智慧”是梅山港区最闪亮的标签。这里已成为名副其实的全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头。
而就在七年前的冬日，远控桥吊技术尚未发展成熟，穿山港区起吊首个“千万箱”的操作司机仍是在49米高空内的狭窄司机室内，完成了这一历史性起吊。
穿山港区这座“明星码头”，曾见证浙江的多个高光时刻：第700万标箱在此起吊，年集装箱吞吐量突破1000万标准箱、2000万标准箱，年货物吞吐量首破10亿吨等的起吊仪式都在这里举行……
面对智慧化、绿色化发展的浪潮，近年来，这座传统码头亦牢记“优异”“硬核”“强港”的殷切嘱托，“快马扬鞭”布局落子远控设备、多式联运、港口绿能等焕发新质生产力的先进领域。
“除穿山、梅山外，宁波舟山港仍在继续着力统筹北仑、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，为早日绘就五个千万箱级港区的蓝图而努力。”宁波舟山港主要负责人表示，将始终牢记殷切嘱托，以世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽港，不断增强港口服务国家战略“硬核”能力。