旭升集团。
近日，旭升集团公告称，公司拟在新加坡设立全资子公司、孙公司，并由其分别出资1%、99%在泰国设立旭升集团(泰国)，投资建设泰国生产基地。该总投资预计不超过9000万美元(折合人民币约6.6亿元)。
这是旭升集团“易主案”终止后，时隔1个月迎来的首个“大动作”。
加速国际化步伐
作为国内汽车精密铝合金零部件龙头企业之一，旭升集团在压铸、锻造、挤压三大成型工艺上拥有独特优势，产品广泛应用于新能源汽车和储能等领域。
11月初，旭升集团曾谋划公司实控人变更事宜；一个月后，该公司公告拟“大手笔”于泰国建设生产基地事项，引起市场广泛关注。
旭升集团表示，本次对外投资，是公司实施全球化布局的重要举措，是基于新能源汽车轻量化战略需要，更好地满足国际客户的订单需求，进一步提升海外客户的配套生产支持能力、盈利能力及公司的国际竞争力。
伴随全球汽车生产制造业转型升级，立足本土、勇闯海外已成为众多链上企业的共识。这之中，东南亚、墨西哥是热门集结地。
去年，旭升集团“出海”首站便是前往墨西哥建设海外工厂。“目前，墨西哥一期主体厂房已建设完毕，项目总体进展顺利，预计2025年将逐步投产。”旭升集团表示，墨西哥工厂是该公司拥抱全球市场的重要支点，将通过完善墨西哥基地的产能布局，凭借成本、技术及就近配套等优势，实现对北美及欧洲市场客户配套。
旭升集团表示，今年，该公司优质新项目持续落地，在手订单丰沛。墨西哥是北美汽车工业的重要制造基地，泰国则是东盟最大的汽车制造国，在这两个国家的生产基地可以更好地辐射目标市场，提高市场响应速度和效率，有助于在全球范围内更好地分配资源，提高供应链的灵活性和抗风险能力，分散地缘政治和经济风险。
旭升集团生产线。
构建全球“朋友圈”
旭升集团起家于模具加工、铝压铸业务，早在2013年便与全球领先的新能源车企达成合作关系，成为其一级供应商，并稳定合作至今。
凭借早期积累的中高端客户服务经验，该公司已成功开拓并构建了全球客户资源体系，重点覆盖北美、亚洲及欧洲三大全球新能源汽车消费潜力市场。目前，该公司与全球极具规模及成长性的两大新能源领域的车企合作稳定，深化了公司在新能源汽车行业的聚焦优势，客户涵盖国内外新势力车企，如Rivian、Lucid、理想、零跑等，以及国内外成熟的优势车企，如比亚迪、长城汽车、吉利、德国大众、北极星等，赢得全球众多知名车企及一级零部件供应商的长期信任，构建了共赢关系，建立了较高的客户资源壁垒。
众所周知，旭升集团在新能源汽车轻量化领域具有领先的行业地位，深耕铝合金基础材料领域超20年，不管是汽车动力系统、底盘系统还是电池系统，都能通过工艺改进、材料改性，减重约20%至35%。两年前，该公司就已将单个转向节的重量由7.7千克减至5.86千克，打破了国外技术垄断。
在原材料方面，该公司能够自主研发铝合金配方及原材料铸造工艺，优化材料性能，有利于产品在强度、韧性、寿命、力学性能方面的进一步提升；在工艺方面，该公司所掌握的铝合金成型技术，已由原先的压铸拓展至锻造、挤压，能够更好满足不同客户多样化需求。在产品及模具开发方面，该公司建立了一套专业快速的反应机制及时响应客户需求，且擅长工装夹具和刀具的设计，能够进一步保障零部件的精密度。
此外，旭升集团积极采用数字化赋能，建设新型智能制造企业。该公司曾作为第一起草单位参与了《压铸模零件第19部分：定位元件》(GB/T4678.19-2017)国家标准的制定，并凭借“新能源汽车铝合金减速器箱体”产品获得工信部、中国工业经济联合会共同颁发的“制造业单项冠军示范企业”称号。
财报显示，2023年，该公司业绩创下历史“峰值”。其中，铝制零部件实现营收47.70亿元，占总收入的98.68%，毛利率23.26%。
尽管今年前三季度受部分终端客户销量及原材料价格波动影响，该公司业绩进入调整期，但已成功将精密铝合金汽车零部件产品领先优势延伸至储能领域。据了解，得益于下游客户的相关业务合作，该公司2023年已实现储能产品壳体的批量化供货。目前，该公司储能类的定点项目主要是壳体类产品，已实现多个储能产品量产。
旭升集团表示，未来，公司将继续围绕新能源轻量化战略，加强新材料、新产品研发，探索布局更多元化的轻量化应用场景，开拓新兴“赛道”，提升公司综合竞争能力，致力于成为全球新能源轻量化领域的领跑者。
记者张恒
免责声明：文中提供的所有信息仅供参考，不构成任何投资建议。