中国宁波网记者范洪 王嘉彬 通讯员杨雪 张玲萍
12月20日7时8分，随着380吨自航式浮吊船吊臂缓缓下放，由中交二航局承建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥南海中引桥首个钢吊箱顺利安装到位，标志着南海中引桥进入承台施工阶段。
杭州湾跨海铁路桥南海中引桥首个钢吊箱顺利安装到位。
杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁关键控制性工程，建成后将成为世界最长跨海高铁大桥，它包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。
海中引桥全长10.72公里，其中南海中引桥位于162号墩至251号墩之间，全长6.96公里，采用钢管桩、钻孔桩两种施工工艺。
杭州湾是典型“喇叭状海湾”，存在大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大，受冬季季风影响，作业时间受限。
南海中引桥共计67个墩，此次下放的钢吊箱位于205号墩，长17.8米，宽10.8米，高6.5米，底板采用混凝土现场预制，壁体由厂内加工后现场拼装，平面尺寸呈圆端形，重约135吨，占地面积相当于半个标准篮球场。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。
建成后，从宁波坐高铁到上海虹桥，不必绕行杭州，全程最快51分钟，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。