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甬派客户端见习记者 林昱辰 通讯员 刘晓杰
记者从宁波舟山港中宅矿石码头获悉，3月8日12时45分许，“中海英华”轮完成31.5万吨卡粉的卸载作业，驶离该码头二期工程4号卸船泊位。
这是中宅矿石码头首次接卸吃水深度超22米的超大型船舶，成功刷新了宁波港域进港矿船吃水历史纪录。
这一突破为后续常态化接卸更大吨位船舶奠定了基础，随着国际航运船舶大型化趋势加速，宁波港域相关码头接卸能力的提升，强化了宁波舟山港在全球矿石运输网络中的枢纽地位。
为了适应国际航行船舶大型化需求，近年来，宁波舟山港加快建设大型化、专业化码头，配套完善深水航道，不断提升核心竞争力和综合服务能力。
在主管部门以及海事、海关、边检等口岸单位的大力支持下，宁波舟山港中宅矿石码头二期工程于2022年6月通过竣工验收，并于今年2月全面正式对外开放，进一步了提升港口配套服务能力。
据悉，中宅矿石码头二期工程包含3个新建泊位，其中4号泊位为30万吨级卸船泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计）、前沿水深达24.6米。此次满载靠泊的“中海英华”轮，船长330米、宽57米，最大吃水22.02米，是中宅矿石码头正式启用以来接卸的最大吨位船舶。
为确保“中海英华”轮安全靠泊，矿石公司与大港引航进行精细筹备与周密部署。大港引航对港口泊位与航道进行充分评估，定制了一套完备的引航、靠泊应急预案。矿石公司组织专业技术团队提前检查调试码头设施与装卸设备，确保以“最佳状态”迎接“中海英华”轮的顺利靠泊。
此次30万吨级超大型矿船成功靠泊中宅矿石码头，为宁波港域后续接卸40万吨超大型矿船积累了宝贵经验。
目前，宁波港域已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，铁矿石可通过海铁联运、海河联运辐射至内陆地区，通过水水中转覆盖长江流域、沿海地区等。