浙江日报讯 （记者 沈烨婷 通讯员 徐佳雨 张孟珂） 近日上午，海宁市海昌街道城东花园小区门口，陈大爷打开手机小程序，确认好上下车地点后，一键呼叫，不到3分钟，一辆贴有“潮出租”醒目标识的小轿车就停靠在了约定地点。
掏出公交卡，陈大爷在“潮出租”的公交刷卡机上完成了刷卡，享受了老年公交免票政策。“以前出租车起步价就要8元，坐公交要走一段路，现在刷公交卡就能‘打车’，我去2公里外的社区卫生院配药方便多了。”坐上“潮出租”，陈大爷就夸了起来。
如今在海宁，刷公交卡“打的”已成为现实。“一方面，乘坐公交仍存在‘最后一公里’的出行困扰，而‘打的’价格又较高；另一方面，巡游出租车高峰期外常常面临空载情况。”海宁市交通运输局相关负责人说，今年1月，海宁推出“潮出租”公共出行方式，整合传统公交和出租车企业的运力资源，打破各自运营壁垒，在固定试点区域内，巡游出租车可按需切换成公交模式，既能满足市民普惠便捷出行的需求，又能让巡游出租车闲时增加客源。
“目前，‘潮出租’公共出行方式在海昌街道区域内试运行，这片区域群众出行比较分散，用传统公交服务方式较为低效。”海宁市公路与运输管理服务中心公交管理科科长钱林华说。市民可以通过小程序、公交站台上二维码扫码等途径预约下单。针对智能手机操作不便的老年乘客，还可以拨打服务热线，实现“电话约车”。在试运营阶段，海宁共投入21辆巡游出租车，所有乘客只需支付“两元一票制”的公交普惠票价+1分钱约车费，试运营结束后约车费将调整至2元/次。
“潮出租”背后还有一个“智慧大脑”。走进海宁市公交公司，交通数据平台正在不停收集分析车辆运行轨迹、客流量、订单数等数据。“我们通过大数据动态算法，将公交与巡游出租车运力深度融合，忙闲时段精准调配。”钱林华说，在老年乘客集中区域，平台按需生成“定制公交”路线，多人拼单出行；当监测到零散出行需求时，则智能调度出租车进行接驳，提升响应时效。
方便的不仅是乘客，“的哥”也得了实惠。首批参与“潮出租”的司机张茂仁在海宁跑了多年出租车，以前过了早晚高峰期，可能半个多小时都接不到一单，“现在通过系统智能调度，我每天可以多5个预约单，单车月收入不减反增。”截至今年3月4日，“潮出租”累计完成响应式公交订单7269单，累计有8807人次乘坐。