4月11日12点整，杭甬高速复线宁波段二期正式通车。这段主线14.4公里的全线高架，双向六车道，设计时速120公里，就此打通了杭甬高速复线一期与杭绍甬高速杭绍段之间的“断头路”。
杭甬高速复线，作为连接杭州、宁波两地的又一条“黄金大动脉”，二期的通车将实现宁波段与绍兴、杭州段完全贯通。据悉，宁波段二期项目于2022年8月正式开工建设，也是目前为止全省建设速度最快的高速公路。至此，宁波的高速公路总里程达到了680公里。
在此之前，1996年通车至今的杭甬高速，已成为省内最繁忙的高速公路之一。然而近些年，这条高速在部分时段拥堵的问题日益突出，尽快修建和开启杭甬之间的第二通道呼声也日益强烈。宁波市交通运输局相关负责人介绍，作为第二通道的组成部分，去年年初，杭绍甬高速杭绍段和杭甬高速复线宁波段一期已经同步通车，中间这条14公里的高架就成了“关键一段”。
二期项目通车后，进一步完善了区域高速公路网和宁波舟山港北向集疏运的网络，使杭绍甬三地的联系更加紧密，产业协同也会进一步加强。例如，镇海炼化、石化产业园、中意产业园等沿线企业的产品可以通过这条高速公路更加便捷地运往杭州、绍兴及周边地区，运输时间和物流成本都会有大的下降。
与此同时，沿线及周边群众的出行有了更为高效的选择。像慈溪、镇海和余姚西部的沿线居民，就可以通过这条高速公路一路直达杭州萧山南阳，出行时间大幅缩短。
据悉，二期项目地质为沿海滩涂区，地质条件较差，多为填土、粉质黏土，多处施工难度大、挑战多。“例如，我们承建的临海大浦江特大桥，是全线重难点控制性工程，恰好处于防洪堤两侧，导致桩基施工环境复杂，对施工方的技术挑战大，项目团队一路攻克多个关卡。”中铁十六局集团项目现场负责人王伟介绍，在路面施工环节，还利用物联网技术，建立了路面管控中心，实现了从原材料、拌合到现场摊铺的沥青路面全过程数据链的打通，确保了施工的全面掌握、全过程的智慧控制以及数据的真实可追溯。
“宁波承担交通强国试点任务，包括提升交通工程工业化水平，因此杭甬高速复线宁波段二期的建设还有多项创新之举。”宁波市交通运输局相关负责人介绍，二期项目全程高架，共需T梁6499片。宁波就此围绕制梁工序开展工装设备的工业化创新，实现了梁板全预制周期的循环生产，还全面提高了智能化管理水平。
“我们的智慧梁厂列入了交通运输部的重点科技项目，共拿到13项专利，2项软件著作权，省部级以上的荣誉13项。可以说我们把这个梁厂打造成了梁板预制工业化的‘宁波样板’，成了全国交通行业‘网红打卡地’。”上述负责人说。